地铁19号线首段盾构区间双线贯通
发布日期:2018-12-30

  地铁19号线是贯穿京城南北的大运量大站快线,设计时速达到每幼时100公里,一期工程线路南首丰台区新宫站,北至海淀区牡丹园站,区间线路全长19.785公里,共设10座车站,其中采用盾构法施工的区间隧道长度约16.56公里,占全线总长的83.7%。

  北京地铁19号线建成后,将连接大兴、昌平新城区,实现与既有1号线、2号线、4号线、10号线、14号线、新机场线等多条线路换乘,并连通京张高铁北京北站、京沪高铁北京南站等主要交通枢纽,方便群多出走。

  该段隧道也是19号线与轨道交通新机场线接驳的首段区间,异日乘客能够乘坐新机场线在草桥站换乘19号线,经本段隧道前去中间及北部城区,相等所以连接新机场线的城内段。

  北京地铁19号线主要施工场地处于北京老城区,建设难度史无前例。全线共有风险源1380处,其中特级风险源19处。此次贯通的首段隧道就位于南三环附近,属北京市中间城区。施工过程中长距离下穿南三环、马草河、草桥平房区等风险源,地下水量雄厚,是全线难度最大的区间之一。为确保盾构机顺当掘进,中铁十四局的隧道工程师们经过多次分析论证,始末采取竖立实验段、邃密监控沿线沉降数据等多栽保障措施,总结出了一套详细的掘进参数,一一攻破了各大风险源。

  法制晚报讯 (记者 陈斯)今天上午,在北京南三环附近的草桥地铁站施工现场,随着两层楼高的刀盘徐徐击破洞门,“京拓2号”盾构机破土而出,标志着地铁19号线全线首段盾构区间实现双线贯通。

  本次贯通的是区间左线隧道,与之平走的右线隧道已于此前12月9日贯通。该段区间采用两台长约73米、重约450吨、开挖直径6.68米的盾构机施工。

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